美军前飞行员曾言：沈飞型像第六代格斗机，成飞型根本不是战斗机

搁以前大伙判断一架飞机是战斗机还是轰炸机，扫一眼个头和外形基本心里就有数，连普通军迷都不用太费脑琢磨。结果2024年底这事直接在全球军事圈炸锅，各路从业者吵到脸红脖子粗，起因就是成飞和沈飞几乎同时晒出了各自憋了好久的新机型。 放出那句争议言论的不是啥瞎带节奏的网络博主，是实打实开过F16，还当过F16蝰蛇飞行表演队指挥官的美国空军前飞行员约翰沃特斯，累计两千多小时飞行时长。退役之后他当民航飞行员还开了个聊航空军事的播客，平时输出的观点在圈子里认可度不低，所以这次他的评价一出来直接被全网转爆。 2024年12月26日那天，成都上空飞出来个从来没露过面的大飞机，连尾翼都没有，机翼铺得宽宽的像块菱形板，旁边伴飞的是双座版歼20S。几乎同一时间沈阳上空也冒出来架新飞机，个头小一圈同样没垂尾，陪飞的是歼16双座版。画面流出来之后网友直接给俩新机起了外号，成都那台叫歼36沈阳那台叫歼50，当然这些都是民间叫法，官方从来没公布过正式型号。 沃特斯的判断全是从公开画面的细节一步步推出来的，他先盯上的是成飞那台新机，瞅着就不像常规战斗机。整架飞机去掉了所有尾翼，机身机翼几乎完全融成一体，雷达反射面积能压到极低的水准，隐身性能直接拉满。最显眼的是它的个头，跟旁边的歼20S站一块比直接大出一圈，不少看了画面的网友都吐槽，以往看着挺壮的歼20S站旁边都显得秀气了。 机身空间大，能带的燃油弹药自然多，航程和载荷根本不用愁，更绝的是机身后部能看出来三个发动机喷口，这种配置放在现役战斗机身上几乎找不出第二例。沃特斯直接把它和美军的B21隐身轰炸机放一块对标，觉得二者走的技术路子几乎一致，核心能力都是跨远海长途奔袭打击地面海上目标。 再看沈飞那台新机，沃特斯的评价直接放开很多。他说这台新机结构特别紧凑，机动性能肯定差不了，完全适配近距离空中格斗的需求，就是正儿八经的第六代格斗机。他判断战斗机的标准其实特别传统，能不能灵活拉扯空中缠斗，才是核心指标，沈飞这台新机的外形设计刚好踩中了所有要点。美国动力网站战区栏目也分析过沈飞款，说它同样取消了尾翼，机翼造型设计很有新意，隐身潜力相当可观。 沃特斯这套说法在美国本土也不是全票通过，吵得最凶的就是成飞款的分类问题。战区栏目特意发了文章提了一嘴，早些年美国从民间到军方不少人咬死歼20算不上真正的五代机，后来的脸疼程度大伙都有目共睹。这回要是上来就一口咬定成飞新机不算六代机，搞不好过两年又要重蹈覆辙。 按战区的分析，成飞新机完全符合外界对六代机的主流设想，隐身性能拉满还能超音速巡航，机动性也做了针对性优化。至于智能化水平光靠几段飞行画面肯定摸不清底，但结合中国这些年在人工智能领域的技术积累，不少业内人士推测它大概率具备自主识别目标、辅助作战决策的能力，还能指挥多架无人机群协同作战。 美国航空航天杂志2025年1月采访了不少美国前空军官员和行业专家，有人说成飞款可能是隐身中型轰炸机原型，沈飞款更偏向技术验证机。也有人给出了折中的说法，觉得成飞款说不定是战斗轰炸机，空对空作战和远程对地打击两头都能兼顾。说白了吵来吵去根本原因就是旧分类标准套不上新设计，老观念过时了。 早年战斗机和轰炸机分工划得明明白白，现在远程打击、空中制空、多机指挥这些功能早就揉到一块，传统分类边界本来就在不断模糊。好几家美国媒体讨论中国为啥同时搞两款新一代战机的时候，都引过美国空军作战司令部司令马克凯利的一句话，中国人非常清楚自己在做什么。在当时一堆没营养的质疑声里，这句话反倒显得格外清醒。 美国舆论为啥对这两款新机抓着不放，往前翻历史账就能捋明白。过去几十年美国在航空科技领域一直领跑全球，五代隐身战斗机更是第一个搞出来的。2005年12月F22正式形成初始作战能力的时候，中国空军的主力机型还是歼8II这类战机，实打实的差距明明白白摆在台面上。 之后的发展速度快到让全球都懵，2011年1月11日歼20在成都首飞，2016年11月第一次在珠海航展公开亮相，2017年正式列装中国空军。后面双座型歼20S和第二款五代隐身机歼35系列接连露面，2024年11月的珠海航展上歼35A公开展出，中国直接成了继美国之后第二个同时拥有两款五代隐身战机的国家。 从F22正式服役算到中国集齐两款五代机，前后也就二十年左右的时间。结果歼35A公开亮相刚一个多月，成都沈阳上空直接先后冒出来两款全新机型，一来就是俩，一点缓冲都没给旁人留。同一时间段美国自家的六代机项目反倒走得磕磕绊绊，美国空军的下一代空中优势项目在2024年12月初直接被喊停，所有后续决策全推给了即将上任的新一届政府。 直到2025年3月21日美国总统特朗普才宣布把项目交给波音公司，新飞机定名F47，按美方公开的计划首飞要等到2028年前后。捋一下时间线就能看明白，中国这两款新机型公开露脸的时间，比美国官宣F47早